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券商按月配资20万级的汉L、唐L搭载有兆瓦闪充技术

作为新能源市场的销量“一哥”，比亚迪的技术实力是毋庸置疑的，根据车型定位的不同，在技术端都给出了明显的划分，比如在定位高端市场的仰望品牌上能够见得到易四方、水平对置发动机；在腾势品牌上则是搭载了易三方系统；再往下来，20万级的汉L、唐L搭载有兆瓦闪充技术，也正是因此，网友们戏称比亚迪旗下的车型是“一分钱一分货”。

今儿个我们到店体验了一把秦PLUS EV，接下来咱们就从车机系统入手，来看看10万级的车型所配备的软硬件系统表现如何？

本次我们测试的车型是比亚迪秦PLUS EV的2025款智驾版 510KM 领先型，该车配备8.8英寸液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏（低配版本为10.1英寸），屏幕的分辨率为1080P，其内置了比亚迪DiLink智能操作系统，车机芯片也是来自比亚迪自家的D100型号。

先说下坐进车内的直观感受，从色彩渲染上来讲，秦PLUS EV的液晶仪表和中控屏的显示效果算是中规中矩，不过，各种常用的行驶信息都可以在液晶仪表盘上得到体现，得益于比亚迪多年的造车经验，方向盘对液晶仪表的遮挡几乎可以忽略不计。

此外，杯架的前方，该车还布置了多个实体按键，包含了拨杆、滚轮和按键多种操作形式，它们分别是驾驶模式调节、自动驻车、双闪、启动按键、回馈调节、前挡除雾以及音量调节按键，基本上覆盖了常用的几项功能，为用车增加了便利性。

值得一提的是，新推出的两款进取版车型将按键设为了一字型排列，感官上来的更显工整，这套设计有望后期在比亚迪王朝网旗下新车上全面铺开。

车机的UI界面被分为了上中下三块儿，最下方是固定的Dock栏，集成了空调调节、设置键、菜单栏、分屏以及HOME键等常用功能；中间位置是可以自定义设置的小组件，在这里可以添加车辆状态、蓝牙电话、导航等功能；根据日常的使用习惯，上方位置则是用来添加常用的导航、音乐等软件，其界面被做了放大处理，整体遵循了常用/重要功能零层级直达的原则。

除了以上功能外，因为秦PLUS EV的中控屏是标准的16:9比例，这也让它可以兼容大部分的主流APP，用户只需要根据自身需求在应用商店里下载即可，但需要注意的是，该车只提供2年5G/月的免费流量，下载APP和长时间播放在线视频还是建议连上手机热点。

实际体验下来，打开APP的触控响应时间大概在0.5秒，相比于方程豹、腾势等品牌车型，秦PLUS EV的响应速度有着肉眼可见的差距，从这也可以看得出比亚迪“一分钱一分货”并非杜撰，好在秦PLUS EV的车机整体体验还算丝滑，考虑到它10万级的定位，这样的响应速度也能够接受。

除了主界面的常用功能外，点开右下角应用中心进入到二级菜单，此时可以看到所下载的APP集中于此，通过左右滑动可以寻找具体功能，操作逻辑比较简单，但缺单也还是有的，比如APP图标LOGO不够鲜明，刚上手时一些功能需要花费一点时间去寻找。

最后是语音控制系统，秦PLUS EV支持双区域语音控制和连续识别功能。经过多轮的反复体验，其语音识别准确率超过了80%，在同级别产品中算是不错的表现。语音助手可以用来控制多媒体、导航、空调以及常用设置的调节，比如你可以对它下达“空调调至26度、播放音乐、打开手机网络连接”等功能，按照官方的说法，这套语音系统还支持自学习功能，日常开车时无需再去频繁的操作中控屏了。

总体而言，比亚迪秦PLUS EV的这套车机系统它算不上具有多强的科技感，给人的感觉更多的是成熟与实用，操作逻辑上追求短路径和低学习成本，搭配实体的按键，操作并不复杂，即便是新手掌握它也并不困难，在10万级别的纯电家轿这个范畴内我觉得还是能够接受的。对此，你怎么看？

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